項(xiàng)目介紹

某汽車股份有限公司輕型商用車分公司（以下簡(jiǎn)稱DF），于1993 年10 月奠基，公司占地面積24 萬平方米，工業(yè)建筑面積12.2 萬多平方米，擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、車架、總裝五大生產(chǎn)工藝陣地，年生產(chǎn)能力達(dá)到15萬輛。

DF為配合市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等方面工作的順利開展，通過企業(yè)信息化建設(shè)項(xiàng)目，來支持企業(yè)運(yùn)作和管理。制造執(zhí)行管理系統(tǒng)（MES）包括生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)和質(zhì)量管理系統(tǒng)，作為分公司生產(chǎn)制造控制管理項(xiàng)目的一期工程, MES 系統(tǒng)建設(shè)的近期目標(biāo)：建立一個(gè)全面的、集成的、先進(jìn)的和穩(wěn)定的生產(chǎn)控制系統(tǒng)，以適應(yīng)公司產(chǎn)量快速增長(zhǎng)和車型平臺(tái)增加的需求，并能同其他業(yè)務(wù)和系統(tǒng)整合（如SAP系統(tǒng)、DFA_SCF系統(tǒng)、DFA_BOM系統(tǒng)等）。

項(xiàng)目需求

• 生產(chǎn)監(jiān)控手段落后：生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整周期未鎖定，影響物料調(diào)達(dá)，同時(shí)物料調(diào)達(dá)不暢反影響生產(chǎn)組織，導(dǎo)致頻繁調(diào)序，形成惡性循環(huán)；訂單狀態(tài)無法同步跟蹤；生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃及實(shí)績(jī)未實(shí)現(xiàn)目視化管理；;生產(chǎn)部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息無法做到實(shí)時(shí)監(jiān)控；生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障；報(bào)表編制及指標(biāo)計(jì)算靠人工進(jìn)行。
• 物流管理體系待完善：包裝不規(guī)范，且物料上線存在二次轉(zhuǎn)包裝，物流效率低，物流容器管理需進(jìn)一步規(guī)范；中轉(zhuǎn)庫庫存信息不共享，協(xié)配庫及線邊庫無法取到實(shí)時(shí)庫存，滯后錄入，信息流與物流不同步，物料預(yù)拉料信息不準(zhǔn)確、報(bào)警信息滯后；與供應(yīng)商缺乏有效的溝通和信息同步，SAP系統(tǒng)中生成拉料單、看板卡信息不全，部分靠人工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)置，不能準(zhǔn)確、有效發(fā)布拉動(dòng)信息指導(dǎo)物料分時(shí)段到貨，并直達(dá)生產(chǎn)線邊；無精確的備發(fā)料指示，物流人員參考SAP系統(tǒng)中在線拉料單進(jìn)行備送貨，工作效率低，且易造成零件線積壓或配送不及時(shí)。
• 質(zhì)量管理靠手工：重保零件管理無系統(tǒng)支撐，手工記錄無法滿足重保件的召回管理需求；制造過程中缺陷及質(zhì)量反饋信息通過隨車卡進(jìn)行信息收集及反饋，再發(fā)防止項(xiàng)目、DPU統(tǒng)計(jì)、終檢售時(shí)信息及VES評(píng)價(jià)通過紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)；協(xié)配庫外檢目前人為控制抽檢，無系統(tǒng)規(guī)則進(jìn)行約束，無法從源頭對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確管控。

實(shí)施亮點(diǎn)及效益

• 物流標(biāo)準(zhǔn)化和指標(biāo)化：規(guī)范運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、容器網(wǎng)絡(luò)物流體系。持續(xù)改進(jìn)的物流KPI指標(biāo)，逐步將原材料物流水平提高，還能夠降低庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率，減少庫存資金占用。。
• 生產(chǎn)模式發(fā)生變化：質(zhì)量檢驗(yàn)與零部件入庫及制造過程銜接，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

解決方案