鋰離子電池是新能源汽車中應用最為廣泛的一種，主要由正極材料、負極材料隔膜和電解液等構(gòu)成。

鋰離子充放電過程】

鋰離子電池實質(zhì)上屬于一種鋰離子濃度差電池，經(jīng)過鋰離子在正負極之間的往返嵌入或脫嵌形成充電和放電的過程。

（鋰離子充電過程）

鋰離子正極脫嵌后經(jīng)過電解質(zhì)與隔膜嵌入負極，負極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時電子的補償從外電路供給到碳負極，保持負極的電平衡。

（鋰離子放電過程）

放電過程與充電過程相反，鋰離子從負極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)和隔膜回到正極，正極處于富鋰態(tài)，而此時電子從負極流出，通過銅箔灰機成電流供外電路使用。

【不可逆的消耗以及安全性】

在理想的充放電情況下，并不會破壞正負極材料的晶體結(jié)構(gòu)，也不會有材料的損失，即鋰離子電池反應是理想的可逆的電化學反應。

但是，實際上鋰離子電池幾乎每時每刻都存在著對電池材料的不可逆消耗，電解液分解，活性物質(zhì)的溶解，金屬鋰沉淀等這些消耗都是經(jīng)過數(shù)次的積累，會減少電池的容量，影響電池的充放電性能，甚至影響鋰離子電池的使用安全。

譬如，鋰離子電池在熱沖擊、過充或者過放以及短路等極端情況下，內(nèi)部的活性物質(zhì)以及電解液等，將發(fā)生激烈的電化學反應，產(chǎn)生大量的熱量和氣體，極有可能造成熱失控的嚴重后果。

因此，在鋰電池選材方面需要謹慎考量。此外，在電池的使用過程中，還需要對其進行進一步的監(jiān)控管理，也就是動力電池管理系統(tǒng)。